Пакет литијумских батерија БМС софтверски контролни систем

Софтвер иза БМС-а контролише све. Већина произвођача софтвер сматра основном технологијом јер контролише цео БМС. Већина хардвера може бити заснована на готовим компонентама, али софтвер захтева индивидуални дизајн, не само да укључује хиљаде линија програмског кода, већ код може укључивати многе алгоритаме. Контролни софтвер користи серију математичких формула и метода прорачуна да би разумео различита стања (СОк) свих батерија у различитим временима, као што су колико енергије и снаге могу да се користе у овом тренутку, шта је тренутни СОЦ, колико СОЦ је остало, а колико је СОЦ остало у батерији. Колики је животни век? Овај алгоритам се обично заснива на веома сложеном моделу и заснива се на одређеном систему и структури ћелија. У већини случајева, БМС дизајнери проучавају ћелије које раде у контролисаном лабораторијском окружењу да би разумели како ћелије раде у различитим условима, а затим то преводе у код. Након низа итеративних корака, могуће је да дизајнер софтвера коначно дизајнира одговарајући алгоритам за прецизно предвиђање перформанси батерије батерије у већини услова. Дизајнирање БМС-а је толико сложено да се БМС погодан за одређени хемијски тип батеријске ћелије не може користити. Није могуће применити на друге ћелијске хемије различитих типова. На пример, општи радни напон НМЦ батерија је 3,7В, док је радни напон ЛФП батерија 33В, а радни напон ЛТО индуктора је 2,2В. Због тога сви алгоритми морају знати највећи и најнижи напон на којем батерија може да ради. Сада су неки произвођачи БМС-а развили низ различитих софтвера који служе свом сопственом хардверу како би се прилагодили различитим типовима батерија.

БМС је главна контролна јединица батерије.

Ћелија је електронски повезана, или је група ћелија повезана са подређеним плочама да формира целину. У прошлости је било много студија које су процењивале ова два система, а оне нису показале да системи активног балансирања имају дугорочне користи. Другим речима, што се тренутног техничког нивоа тиче, две методе изједначавања су подједнако ефикасне у погледу функционалности. Релативно говорећи, цена активног система изједначавања је нешто већа. Остале функције БМС-а Поред функције еквилизације, БМС има многе друге веома важне функције. На пример, иако балансирање капацитета има значајан утицај на животни век батерије, систем за складиштење енергије без функције балансирања и даље може да ради. Међутим, праћење температуре и напона ћелија и батерија је повезано са безбедношћу система. Стога је један од основних задатака БМС-а да обезбеди да систем батерија и ћелије раде у безбедном стању, укључујући праћење струје батерије, напона и температуре ћелија и батерија. Праћење струје батерије може одредити колико је енергије доступно у систему током пуњења и пражњења. Ако напон пуњења батеријске ћелије премашује максимални напон или је напон пражњења нижи од минималног напона, то ће узроковати квар батерије, јер је веома важно за БМС да надгледа сваку ћелију серијског пакета батерија ( ако су ћелије повезане паралелно, већина БМС система ће их третирати као једну ћелију). Ови подаци могу да усмере систем када да почне да се пуни, а када да престане да се пуни. Детекција и управљање температуром електричног стања је још једна важна функција, јер континуирани рад у екстремним условима не само да ће скратити животни век језгра батерије, већ и повећати ризик од топлотног одласка језгра батерије. БМС може рећи систему да ли треба да обави одржавање батерије. Језгро се загрева или хлади. Друга важна функција БМС-а је комуникација са спољним системима. Многи напредни БМС могу да примају информације од контролера возила или мотора и шаљу повратне информације. Прво, БМС може послати захтев за смањење или заустављање пражњења батерије, а затим послати податке о статусу батерије (као што су капацитет и енергија карте батерије) и на крају претворити ове податке у километражу или животни век да би их пружио кориснику. Коначно, БМС Он такође одређује када да се отвори и затвори контактори у систему, контролишући проток електричне енергије од батерије до мотора или од система за пуњење до батерије за пуњење.