Ризик пословања поновне употребе батерија

Поновна употреба и рециклирање акумулатора за напајање релативно су мање сматрани карикама у ланцу кинеске индустрије нових енергетских возила, а третман литијумских батерија велике снаге изазване постепеном индустријализацијом нових енергетских возила постао је хитан проблем. Према резултатима истраживања ЦЦИД Јингзхи, очекује се да ће у 2015. години кумулативни отпад литијумских батерија бити око 20,000-40,000 тона, а до 2020. године кумулативни отпад енергије литијумске батерије за нова енергетска возила у Кини ће достићи 12-170,000 тона. Овако огромна количина рециклирања батерија захтева унапред истраживање о пословању поновне употребе енергетских литијумских батерија и истраживање пословног модела.
Поновна употреба енергетских литијумских батерија је неизвесна. Иако подаци о батеријама које су дале компаније за електричне литијумске батерије показују да ће батерије које су елиминисане новим енергетским возилима задржати 70-80 процената ефективне енергије и имати велику предност у цени, батерија се и даље суочава са многим изазовима у области коришћење и углавном концентрисано складиштење енергије. Кинеске батерије за складиштење енергије и даље су концентрисане на складиштење енергије базних станица за комуникацију и складиштење енергије УПС-а, као што су велики центри података и банке, а главни метод складиштења енергије су и даље оловно-киселинске батерије, и још увек постоји неизвесност у замени литијумске батерије. поновну употребу у овим пољима. Поред тога, за ново складиште енергије ограничено је и подршком државе у области нове дистрибуиране производње енергије.