Шта је литијум-ваздушна батерија у новој технологији литијумских батерија?

Ли-Аир батерија је литијум-јонска батерија великог капацитета коју су заједнички развили Јапански технолошки институт (Јапанесе Тецхнологиес Институте, који се назива "Ли-Аир") и "Ли-Аир" (јапански или јапански, који се назива ЈСПС) . Катода батерије је метални литијум, а анода кисеоник у ваздуху. Две електроде су одвојене чврстим електролитом; електрода користи органски електролит, а електрода електролит на бази воде.

Током процеса пражњења, негативна електрода се раствара у органском раствору електролита као литијум јони, а затим улази у водени електролит позитивне електроде кроз чврсти електролит; овај пројекат планира проучавање новог система обновљиве енергије-електродни материјал-електродни материјал и коришћење овог система за електроду. Материјал пролази кроз процесе као што су пуњење и пражњење, пражњење и пражњење како би се постигла ефикасна контрола перформанси материјала електроде. Током процеса пуњења и пражњења батерије, електрони се транспортују до негативне електроде кроз проводну жицу, а литијум јони пролазе из воденог електролита позитивне електроде кроз чврсти електролит, улазе у негативну електроду и хемијски реагују са негативном електродом. електрода да формира неку врсту металног литијума. На позитивној електроди, хидроксилне групе губе електроне да би произвеле кисеоник.

Заменом позитивног електролита и негативног литијума, литијум-ваздушна батерија не треба да се пуни. Његов капацитет пражњења је чак 50,000 мАх/г и има велику густину енергије. У теорији, 30 кг металног литијума је еквивалентно ослобађању 40 Л бензина. енергија од. Литијум хидроксид припремљен овом методом се лако обнавља и не загађује околину. Међутим, питања као што су стабилност циклуса материјала, ефикасност конверзије енергије и висока брзина остају да се реше.

У 2015. години, литијум-ваздушна батерија коју је развио Греј са Универзитета у Кембриџу теоретски је постигла стопу искоришћења енергије од више од 90% под „више од 2,000“ циклуса пуњења и пражњења, додатно промовишући практичну примену литијум-ваздушне батерије. Међународна компанија за пословне машине ИБМ покренула је програм "Одрживи транспорт" 2009. године, са циљем да развије литијум-ваздушну батерију погодну за кућна електрична возила, за коју се очекује да ће имати домет од око 500 километара након једног пуњења и пражњења. Недавно су у овом пројекту учествовали и јапанска Асахи Касеи Цорпоратион, Централ Гласс и други, чији резултати истраживања ће сигурно промовисати практичну примену технологије литијум-ваздушних батерија.

Литијум-ваздушне батерије имају широк спектар примена и могу се користити у електричним возилима, беспилотним летелицама, складиштењу соларне енергије и енергије ветра и другим пољима. У поређењу са традиционалним литијум-јонским батеријама, литијум-ваздушне батерије имају дужи радни век, већу густину енергије и нижу цену. Штавише, литијум-ваздушне батерије такође имају иновативне предности, које нам могу помоћи да брже изградимо нискоугљеничну и еколошки прихватљиву будућност.